Некоторые авиакатастрофы происходят
не в зоне аэропорта, что вызывает необходимость
организации и оперативного проведения поиска
воздушного судна.
Поисково-спасательные
работы организуются в случаях:
- получения сигнала бедствия с борта воздушного
судна;
- если в течение 10 мин после расчетного времени
воздушное судно не прибыло в пункт назначения и
радиосвязь с ним отсутствует;
- если экипаж воздушного судна получил
разрешение на посадку и не произвел ее в
установленное время, а радиосвязь с ним
прекратилась;
- если при полете по трассе потеряна связь с
экипажем судна и его местонахождение в течение 20
мин установить не удалось, а также во всех других
случаях, когда экипажу воздушного судна
требуется помощь.
Поисково-спасательные работы проводятся с привлечением
самолетов и вертолетов, оборудованных поисковой
аппаратурой и комплектами спасательного
снаряжения, а также наземными транспортными
средствами повышенной проходимости и
спасательными катерами. При необходимости могут
быть задействованы средства международной
космической системы поиска терпящих бедствие
воздушных и морских судов "КОСПАС-САРСАТ".
Поиск
воздушных судов, потерпевших бедствие,
поисковыми самолетами производится с
применением радиотехнических средств (поисковая
радиопеленгаторная аппаратура,
радиолокационная станция, имеющая поисковую
спецприставку, бортовые УКВ-радиостанции)
следующими методами - "заданный
маршрут", а также:
.
"гребенка"
"параллельное
галсирование"
"расширяющийся
квадрат"
При
обнаружении воздушного судна
определяются его координаты, устанавливается с
ним связь, уточняются состояние здоровья людей и
размеры необходимой помощи. Определяются
возможность совершения посадки и маршруты
выдвижения к месту нахождения воздушного судна
наземных транспортных средств. Если осуществить
посадку поисковых воздушных судов невозможно, то
поисково-спасательный отряд (ПСО) и необходимое
для работы оборудование десантируются на место
проведения ПСР.
После высадки ПСО
немедленно приступает к эвакуации и перемещению
пассажиров потерпевшего бедствие воздушного
судна на безопасное расстояние. От спасателей
требуется не только спасти людей, но и создать им
необходимые бытовые условия, защищающие их от
непогоды, оказать им первую помощь. Необходимо
также успокоить людей и предотвратить панику. В
случае труднодоступности района бедствия
спасатели разворачивают временный лагерь с
необходимой системой жизнеобеспечения. Если
пассажирам и экипажу необходима немедленная и
серьезная медицинская помощь, а возможности
доставить их в лечебное учреждение нет, то в
районе бедствия разворачивается временный
полевой госпиталь.
Особенностью
проведения спасательных работ в полевых
условиях является отсутствие на начальных
этапах мощной специальной техники. Поэтому
требования к действиям спасателей повышаются.
Обстоятельства на месте нахождения потерпевшего
бедствие воздушного судна могут сложиться так,
что у спасателей не будет возможности
использовать механизированный инструмент; тогда
вскрытие фюзеляжа производится ручным
инструментом (топор, лом, кувалда, лопата и др.).
Если во
время аварийной посадки воздушного судна в
удаленности от аэропорта и населенных пунктов на его борту
вспыхнет пожар, то даже по прибытии на
место бедствия потушить пламя переносными
противопожарными средствами вряд ли удастся. В
этом случае число спасенных пассажиров будет
зависеть только от оперативности проведения
эвакуации. Если воздушное судно при аварийной
посадке устояло на шасси и нет времени на
развертывание бортовых аварийно-спасательных
средств, то пассажиров через запасные двери
нужно выводить на поверхность крыльев, а затем
немедленно, с помощью веревок и канатов, опускать
на землю, при этом страхуя их. После этого следует
отвести людей на безопасное расстояние.
Спасательные работы прекращаются только после
эвакуации всех людей, находившихся на борту
воздушного судна. Затем, если возможно,
приступают к спасению самого воздушного судна и
перевозимых им грузов.
Аварийная
посадка может производиться и на водную поверхность.
При сохранении целости воздушное судно обладает
достаточной плавучестью, чтобы можно было успеть
спасти людей. При наличии опасности поступления
воды через входные двери при их открывании,
эвакуация пассажиров и членов экипажа
проводится через запасные выходы (если они
находятся выше уровня воды) или верхние люки
(астролюки) и форточку в кабине экипажа. При
эвакуации также используются спасательные
катера, пришвартовывающиеся к воздушному судну.
При большой удаленности места аварийной посадки
от берега для спасения людей используется
авиационная техника (вертолеты, гидропланы,
экранопланы). Допустим также спуск на воду
надувных плотов, если возможностей авиационных
спасательных средств недостаточно для полной
эвакуации. Воздушное судно при аварийной посадке
на воду может затонуть целиком или, при его
развале, по частям. В затонувшем воздушном судне
остается запас воздуха, которого пассажирам и
членам экипажа должно хватить на некоторое
время. Тогда к спасению людей привлекаются
специальные водолазные команды, имеющие
соответствующую подготовку для ведения ПСР. Если
место нахождения затонувшего воздушного судна
известно лишь приблизительно, то водолазы
используют плавучие буи для отметки
исследованных районов. При проведении ПСР на
затонувшем воздушном судне вскрывать его
фюзеляж следует в таком месте, чтобы воздух,
сохранившийся в салонах, не улетучился.
После вывода из
зоны бедствия пострадавших нужно
приступить к сбору останков погибших для их
дальнейшего опознания. Только после этого
начинаются работы по спасению воздушного судна и
перевозимых им грузов. Исключение составляют
случаи, когда грузы имеют большую материальную и
художественную ценность, а также опасные грузы
(взрывчатые и радиоактивные вещества, СДЯВ и др.).
В таких случаях спасение людей и грузов
проводится одновременно. При некоторых
авиационных катастрофах все находившиеся на
борту воздушного судна погибают. На месте таких
катастроф работа спасателей сводится к поиску
останков погибших, фрагментов воздушного судна и
"черных ящиков" для воссоздания картины
развития ЧС.
